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Das Falkenhagener Kreuz
(Stellwerksmodell von Jörn Pachl ) - Prof. Pachl bei Wikipedia

Modell des Stellwerkes Fah im Falkenhagener Kreuz auf dem Berliner Außenring

Das Vorbild

Übersicht Falkenhagener KreuzAm 01. November 1950

begann der Bau des Berliner Außenringes (BAR). Die Trasse wurde durchgehend zweigleisig für 160 km/h ausgelegt. An den Kreuzungstellen mit den Radialstrecken entstanden die sogenannte Betriebskreuze. Zu ihnen gehört auch das Falkenhagener Kreuz, das sich an der Stelle befindet, an der die Hauptstrecke von Falkensee (ab Mai 1995 Berlin-Spandau) nach Hamburg den westlichen Berliner Außenring kreuzt.

Die Geschichte des Falkenhagener Kreuzes begann am 1.10.1953, als der Nördliche Berliner Außenring von Bergfelde eingleisig den Bahnhof Brieselang erreichte. Nach der Fertigstellung der Brückenbauwerke bei Brieselang und Elstal wurde ein Jahr später am 1.10.1954 auch die Strecke von Falkenhagen bis Elstal zunächst eingleisig in Betrieb genommen. Bis zum 24.09.1961 wurde der westliche Berliner Außenring durchgängig zweigleisig ausgebaut.

Am 27.05.1962 ging die Verbindungskurve zwischen Brieselang und der Abzweigstelle Hasselberg in Betrieb.

Am 18.04.1971 erfolgte die Inbetriebnahme des Gleisbildstellwerkes Falkenhagener Kreuz.
Von diesem Stellwerk werden nun die Bahnhoefe Falkenhagen, Brieselang und Finkenkrug sowie die Abzweigstellen Hasselberg und Finkenkrug/Falkenhagen gesteuert.

Mit der Inbetriebnahme waren viele sicherungstechnische und betriebstechnologische Neuerungen verbunden.
So handelt es sich um das erste im Berliner Bereich installierte Spurplanstellwerk der Bauform GS II Sp64b.
Im Bereich des Falkenhagener Kreuzes wurden zudem erstmals am Berliner Außenring Lichthauptsignale mit roten Mastschildern gemäß dem ab 1.10.1971 gültigen Signalbuch (DV 301) der Deutschen Reichsbahn aufgestellt.

Blockstelle GrabenGüterschuppen Bahnhof BrieselangEmpfangsgebäude im bahnhof BrieselangSchrankenposten im Bahnhof BrieselangGleisbildstellwerk Falkenhagener KreuzEisenbahnbrücke Berliner Außenring über Strecke Berlin - Hamburg

 

 

1 - Blockstelle Graben, 2010 abgerissen
2 - Gepäckschuppen Brieselang
3 - Empfangsgebäude Brieselang mit Fahrkartenausgabe, Aufsicht und Warteraum
4 - Schrankenwärterposten im Bahnhof Brieselang
5 - Zentralstellwerk Falkenhagener Kreuz und eine Doppelstockeinheit und
6 - Das Kreuzungsbauwerk für die Überführung des Berliner Außenringes über die Strecke Falkensee - Nauen,
     jetzt wieder Berlin - Hamburg

Der Stelltischplan liegt im Original mit den Maßen 2500 x 600 mm als s/w-Plan vor. Der Zustand ist mangelhaft. Eine Neuzeichnung ist erfolgt. Der Originalplan vom 28.02.1969 beinhaltet den Inbetriebnahmezustand und enthält 2000 Stelltischelemente.
Stelltischplan als pdf

Das Modell

Der Modelleisenbahnclub Oranienburg 1964 e.V. - Gruppe Havelland - gestaltet diese Anlage in der Nenngröße H0
nach dem Vorbild des Falkenhagener Kreuzes. Die Gruppe Dallgow ist Ende Febrauar 2011 nach Nauen umgezogen (die DB AG hat das Gebäude in Dallgow verkauft).
Die Anlage stellt die Epochen III und IV zur Zeit der Deutschen Reichsbahn zwischen 1970 und 1980 dar.

Es wird das damals typisches Fahrzeugmaterial (z.B. Wendezüge, Güter- und Militärtransporte) verwendet.

Dargestellt wird der Zustand und die Betriebsführung des Kreuzes im oben genannten Zeitraum mit den Betriebsstellen Bahnhof Falkenhagen, Bahnhof Brieselang, Blockstelle Graben sowie der Abzweigstellen
Hasselberg und Finkenkrug/Falkenhagen. Die Blockstelle Graben wurde 2011 abgerissen.

Unter Verwendung von etwa 600 alten selbst aufgearbeiteten Fernmelderelais sowie einer Diodenmatrix
mit ca 900 Dioden und knapp 100 Transistoren kann die Anlage vorbildgerecht betrieben werden.
Auch das Speichern von Fahrstraßen ist möglich.
Die Weichen sind mit einem Motorantrieb ausgestattet und werden mit je zwei Weichenüberwachern kontrolliert.
Das Auffahren von Weichen ist grundsätzlich ausgeschlossen,
weil der nicht zu befahrende Abschnitt vom Fahrstrom getrennt wird.

Die Anlage ist mit originalgetreu nachgebildeten Signalen des Hl-Lichtsignalsystems versehen.
Auch die grünen und gelben Lichtstreifen an den Signalen wurden nachgebildet.

 Bilder vom Falkenhagener Kreuz auf der Internationalen Modellbahnausstellung (IMA) im Oktober 2004 in Berlin:

Modellbahnausstellung IMA in BerlinModelleisenbahn Falkenhagener KreuzModelleisenbahn Falkenhagener KreuzModelleisenbahn Falkenhagener KreuzModelleisenbahn Falkenhagener KreuzModelleisenbahn Falkenhagener Kreuz

1 - Vor Beginn der Ausstellung schnell noch ein letzter prüfender Blick.
2 - Alle 4 Gleise im Bahnhof Falkenhagen sind besetzt.
3 - links im Bild Falkenhagen, hinten rechts Brieselang und im Vordergrund die Gummiwarenfabrik Brieselang.
4 - links Bahnhof Falkenhagen und rechts daneben der Bahnhof Brieselang.
5 - Zwei Güterzüge im Bahnhof Brieselang.
6 - Besonders reizvoll der Nachtbetrieb, links das Kreuzungsbauwerk und rechts das Stellwerk Fah.

Modell des Kreuzungsbauwerkes BAR/Berlin - HamburgInternationale Modelleisenbahnausstellung IMA Berlin 2004, Kreuzungsbauwerk Falkenhagener Kreuz, Brücke mit zwei ZügenModell des Stellwerkes Falkenhagener KreizModell der Mülltonnen am Empfangsgebäude Bahnho FalkenhagenInternationale Modelleisenbahnausstellung IMA Berlin 2004Internationale Modelleisenbahnausstellung IMA Berlin 2004, Modeleisenbahn Falkenhagener Kreuz mit Bahnhof Brieselang


7 -  Die Eisenbahnbrücke am Falkenhagener Kreuz, alles aus Zeichenkarton! Allein die vordere Brücke besteht aus ca. 320 Teilen (gefertigt von Rolf Ditschkowski etwa 1973).
8 -  Das Brückenmodell mit Zugverkehr.
9 -  BR 106 mit einem Güterzug bei Afi.
10 - Das Stellwerk Fah.
11 - Detail im Empfangsgebäude mit akribisch nachgebildeten Mülltonnen und abgefallenem Putz am Haus.
Und wie die Fenster aussehen!?
12 - Die Landschaftsgestaltung vor dem Brückenbauwerk (Signale fehlen noch).
13 - Bahnhof Brieselang

Baustelle auf der Modellbahnanlage Falkenhagener KreuzBlockstelle Graben mit Wärterhaltsignal am dienstagInternationale Modelleisenbahnausstellung IMA Berlin 2004, Lok Baureihe 106Baustelle bei Hasselberg und die Blockstelle Graben zwischen Brieselang und Nauen.
Immer dienstags 8:00 Uhr wurden die Haltescheiben des Wärtersignals aufgestellt.
Es ist also gerade ein Dienstag.

Die Abmessungen der Anlage


Platzbedarf 7 mal 5 Meter, Gleislänge rund 115 Meter, 42 Weichen und 48 Signale,
Start- und Zieltasten wie beim Vorbild mit Gleiswechselbetrieb.
Derzeit wird intensiv am Schattenbahnhof mit einem aufgesetzten Bahnbetriebswerk gearbeitet.
Die TT-Anlage
wurde inzwischen mit einer Oberleitung nachgerüstet.
Nach dem großen Umbau der Vereinsräume im Sommer und Herbst 2007
ist nun ausreichend Platz für eine neue größere TT-Anlage
vorhanden. Sie soll digital gesteuert werden.


Güterschuppen Bahnhof BrieselangGummiwarenfabrik BrieselangLandschaftsgestaltung auf der Modelleisenbahn Falkenhhagener KreuzDer Güterschuppen im Bahnhof Brieselang, die Gummiwarenfabrik Brieselang und der Blick auf das Kreuzungsbauwerk BAR / Berlin - Hamburg, Landschaftsgestaltung und Lf-Signale

Nachtbetrieb im Falkenhagener KreuzNachtbetrieb während der Ausstellung im Bahnhof Berlin Lichtenberg im Februar 2007.

Förderbänder in Falkenhagen
Ein Ganzzug mit Förderbänder aus dem Landmaschinenbau Falkensee -
ein typisches Bild der 70er Jahre im Bahnhof Falkenhagen.

 

Diodenmatrix der Modelleisenbahnanlage Falkenhagener KreuzDie Diodenmatrix im Schaltschrank. Sie wurde von oben angestrahlt,
damit man die Leiterbahnen auf beiden Seiten im Durchlicht erkennen kann.
Die Grundschaltungen der mit Relais aufgebauten Anlage finden sie hier.

 

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Diskussion zur Inbetriebnahme ESTW Falkenhagener Kreuz bei drehscheibe-foren.de